Borne de recharge pour véhicule électrique
Recharger à midi avec votre propre production plutôt qu'à vingt-deux heures au tarif réseau. C'est souvent le geste qui fait le plus progresser l'autoconsommation d'une maison équipée en solaire.
Le point réglementaire
La qualification IRVE n'est pas une formalité
Au-delà de 3,7 kW, l'installation d'une borne doit être réalisée par un électricien titulaire de la qualification IRVE. Ce n'est pas une exigence commerciale : une borne mal posée sollicite le tableau et la prise de terre d'une façon que les circuits domestiques n'ont pas été conçus pour encaisser.
- Vérification du tableau et de la puissance souscrite avant tout chiffrage
- Protection dédiée et contrôle de la prise de terre
- Pilotage sur le surplus solaire quand une installation photovoltaïque est présente
- Conformité exigée par votre assurance en cas de sinistre
Maison individuelle
Une borne murale de 7,4 kW couvre tous les usages quotidiens. Recharge complète pendant la nuit ou la journée de travail.
Copropriété
Le droit à la prise permet à tout occupant d'exiger l'installation à ses frais d'un point de recharge sur sa place. L'infrastructure collective, elle, passe en assemblée générale.
Entreprise
Plusieurs véhicules qui chargent ensemble peuvent dépasser l'abonnement souscrit. La répartition dynamique de puissance évite de devoir l'augmenter.
Le bon couple
Une batterie qui roule
Une voiture électrique consomme 2 000 à 3 500 kilowattheures par an pour un usage courant. C'est l'équivalent de la consommation électrique d'un foyer entier hors chauffage.
Un gros consommateur décalable
Contrairement au chauffage, la recharge se programme librement. Une borne pilotée module sa puissance sur ce que vos panneaux produisent à l'instant, au lieu d'injecter le surplus sur le réseau.
Le kilomètre le moins cher
Chaque kilowattheure autoconsommé évite un achat à plus de vingt centimes, alors que le même kilowattheure revendu rapporte 1,1 centime. Sur une voiture qui consomme 3 000 kWh par an, l'écart se chiffre en centaines d'euros.
Ce qu'on vérifie d'abord
La puissance réellement disponible au compteur, l'état du tableau, la distance entre le tableau et l'emplacement de la borne, et la capacité de charge réelle de votre véhicule en courant alternatif.
Budget
Prix constatés, pose comprise
Fourchettes indicatives. Le prix ferme est donné après visite technique.
| Configuration | Usage | Budget indicatif TTC |
|---|---|---|
| Borne 7,4 kW monophasé | maison individuelle | 1 200 à 1 900 € |
| Borne 11 kW triphasé | maison, recharge rapide | 1 600 à 2 400 € |
| Borne 22 kW triphasé | entreprise, flotte | 2 200 à 3 500 € |
| Option pilotage sur surplus solaire | installation photovoltaïque existante | + 250 à 700 € |
Les écarts tiennent surtout à la distance entre le tableau et l'emplacement de la borne, et aux éventuels travaux de mise à niveau du tableau électrique.